Innehållsförteckning
Var på moderna motorer sitter kamaxeln oftast placerad?
Kamaxel placerad i cylinderhuvudet, en ”överliggande kamaxel”, och driven av vevaxeln via kuggväxel, kuggkedja eller tandad kamrem. Kamaxeln påverkar ventilerna: Direkt mot en ventiltryckare som trycker ned ventilen. Kamaxeln måste då placeras högst i cylinderhuvudet vilket gör motorn hög men enklare.
Hur fungerar en kamaxel?
Kamaxeln är en metallaxel som roterar kontinuerligt. Medan den snurrar skjuts delar ut som kallas lober mot ventilerna. Rörelsen hos loberna öppnar ventilerna som kamaxeln roterar. Var och en av ventilerna är försedd med en fjädermekanism som stänger ventilen när det behövs.
Vad är det för skillnad på en Ventiltryckare och Ventillyftare?
1, Tryckare och lyftare är samma sak. 2, Hydrauliska, men jag har också hört att man börjat med att gå tillbaka till mekaniska då man har bättre toleranser och hållbarhet idag än vad man hade förr. 3, Hydrauliska har fördelen att de justerar ventilspelet automatiskt.
Har motorn som visas i filmen en eller två kamaxlar?
Opels 2liters diesel. Där påverkas 2 ventiler samtidigt av en kamaxelnock. Eller motsatsen, dubbla kamaxlar och tvåventilsteknik, som DOHC-motorn i Ford Sierra 89-93.
Vad kan ett för litet ventilspel leda till?
Läten såsom skakningar och ett skrapande ljud som kommer från motorn kan indikera problem med ventilerna. Ett för stor eller för litet ventilspel kan observeras akustiskt och rättas till genom justering av vipparmarna. All annan reparation på valven görs genom utbyte, men du kan prova noggrann rengöring först.
Varför är det viktigt att Ventilspelet är rätt justerat?
När ventilel stängs är det väldigt viktigt att det sker mjukt och försiktigt, därför är kamprofilen slipad så att det sker på rätt sätt. MEN det förutsätter rätt ventilspel. Så har man rätt spel skonas ventilen och man får längre livslängd.
Vad i motorn hålls fast med ramlager?
Ramlager kallas de lager som tar upp krafterna mellan vevaxeln och vevhuset i en kolvmotor. Ramlagren, oftast glidlager, tar upp vevaxelns centripetalkraft, men minst ett lager tar dessutom upp axiella krafter. En modern motor har vanligen ett lager i vevaxelns vardera ände samt ett lager mellan varje vevsläng.
Hur smörjs kamaxeln?
I dagens motorer smörjs kamaxeln och oljan slungas runt under ventilkåpan och bildar en hinna på alla rörliga delar. För att kunna ändra riktning på strömmen som går genom spolen används en H-brygga. Riktningen genom magnetspolen (’M’) byter riktning genom att öppna och stänga olika brytare enligt figur 1.
Hur kyls ventiler?
Oljan stannar kvar där den skall och smörjer komponenter såsom vipparmar stötstänger, kamaxel, kamdrivning, lyftare osv. Oljans funktion är att konditionera tätningar så de inte torkar ut, spricker och läcker samt att kyla ventilerna och hålla rena dem från beläggningar.
https://www.youtube.com/watch?v=qpcZN4uBHxU
Vilka uppgifter har oljan i motorn Nämn minst 4 st?
Motoroljan har en rad olika uppgifter:
- Den smörjer, det vill säga håller friktionsytorna i motorn åtskilda.
- Den kyler motorn genom att transportera bort värme.
- Den skyddar motorns olika delar mot korrosion.
- Den minskar vibrationerna och dämpar därmed motorljudet.
- Den renar motorn.