Innehållsförteckning
Vad menas med differentialspärr Vad händer när den är inkopplad?
På terrängbilar löser man problemet med en differentialspärr som tillfälligt kan låsa de två hjulen på samma axel och i de mer påkostade versionerna har man även en differentialspärr mellan fram- och bakaxeln. Diffspärrar fungerar bäst i lägre hastigheter i terrängen, eftersom bilen bara vill gå rakt fram.
Hur fungerar en diff?
Differentialväxel är en typ av kugghjulsväxel som är konstruerad för att dela upp ett drivande moment på två, eller flera, axlar av vilka var och en kan rotera med olika varvtal på sådant sätt att summan av vinkelhastigheterna är konstant.
Hur funkar differentialen och vad har vi för nytta av den?
Differential är alltså den mekanik som fördelar kraften till drivande hjul och ALLA bilar har en diff, dvs de är diffade och tillåter hjulen att rotera olika fort. Om du är intresserad av drifting och burnouter av olika slag är effekten lite bättre med en låst differential, dvs däcken snurrar lika fort i alla lägen.
Hur fungerar en differentialbroms?
Diffbroms, lamelldiff eller LSD (limited slip differential) betyder att man på olika sätt begränsar möjligheten för hjulen att rotera med olika hastighet. dvs. börjar du spinna, så kommer båda hjulen att spinna, medans det fortfarande finns en möjlighet för hjulen att snurra olika fort i t. ex en kurva.
Vart hittar du differentialen i en framhjulsdriven bil?
Var differentialen sitter på ett fordon beror på vad den har för slags hjuldrift. På alla framhjulsdrivna fordon ligger den i växellådan, medan på bakhjulsdrivna fordon så ligger den i det bakre axelhuset.
Hur fungerar bakaxel?
En bakaxel förbinder det bakre hjulparet på ett fyrhjuligt motorfordon. En bakaxel behöver alltså inte nödvändigtvis ha formen av en axel utan kan vara uppbyggd på många olika sätt. Ett fordon med fler än två axlar kan ha flera bakaxlar, de benämns då främre respektive bakre bakaxel.
Vad kallas en lastbil med 3 bakaxlar?
I de fall en lastbil byggs med tre axlar, och avståndet mellan första och tredje axeln understiger fem meter räknas detta inte som boggi, utan som en ”trippelaxel”. Om drift förekommer på mer än en av axlarna, kallas konstruktionerna ofta tandem respektive tridem.