Innehållsförteckning
Hur fungerar en sekventiell växellåda?
På en sekventiell manuell växellåda sker växlingen genom att föraren trycker fram växelspaken eller drar den bakåt, för att byta växel. I många standardvagnar dras spaken bakåt (mot föraren) för att växla ned, och trycks fram för att växla upp. Detta kan dock skilja mellan olika bilar. Kopplingen är elektroniskt styrd.
Vad menas med sekventiell?
ordnad i rak följd, inte parallellt; ofta underförstått: utan någon speciell ordning, utan sortering: elementen i sekvensen står i den ordning som de lades till, i köordning. – Jämför med indexerad och med seriell.
Vad är momentomvandlare på en bil?
Momentomvandlaren är exakt avstämd mot de olika varvtalen på de roterande komponenterna och bryter momentet mellan motorn och växellådan på tomgång. Det är bara med en intakt och exakt arbetande momentomvandlare som kraftöverföringen och förbrukningen mellan komponenterna kan fungera utan problem.
Vad är lineartronic?
– Med Lineartronic blir det lättare att köra. När motståndet blir större under hjulen växlar automatväxeln steglöst och jämnt till en lägre växel, vilket alltid är en stor fördel vid terrängkörning. Med manuell växellåda krävs mjuka växlingar för att däcken inte ska börja spinna.
Vad är DSG sekventiell?
En direkt-växlande växellåda (DSG) är en elektroniskt kontrollerad automatisk växellåda med dubbelkoppling och flera axlar. Den är installerad i många bilar som produceras av Volkswagen Group. Framförallt är fordon från märken som Škoda, SEAT, Volkswagen och Bugatti utrustade med den.
Hur fungerar en CVT låda?
Det är en slags automatisk växellåda. Den förser en med ett mjukt växelbyte. Den har inga fasta positioner. Den koordinerar automatiskt vevaxelns varvtal med motorns belastning.
Vad ersätter kopplingen i momentomvandlaren?
Den används istället för koppling, främst i kombination med automatväxellådor med planetväxel. Ett pumphjul (som sitter på svänghjulet, vevaxeln) med skovelhjul (fungerar i princip som propellrar) överför kraften via oljan till ett turbinhjul med skovelhjul på. Pumphjulet har en frihjulsfunktion.
Vad är Lock up växellåda?
Lockup är en koppling som låser turbinen och tar bort sliret. I princip kan lockup aktiveras på alla växlar men normalt är växellådorna byggda så att lockupen inte kan låsa på ettan och backen. Lockup finns på de flesta nya automatlådor.
Hur fungerar en automatisk växellåda?
Så fungerar det Med en automatlåda är själva motorn kopplad till något som kallas för en momentomvandlare, vilket gör så att motorn kan rotera även om bilen står still. I växellådan finns två växlar med två ytterligare växelbärare som snurrar runt dem, och allt detta sker runt en central kuggkrans.
Hur fungerar en steglös växellåda?
Den steglösa växellådan, eller CVT för Continuously Variable Transmission, är väl den mest automatiska av alla lådor. Den har nämligen inga fasta växlingssteg överhuvudtaget utan ändrar utväxling kontinuerligt så att motorn alltid kan hållas på det varvtal där den trivs allra bäst.
Vilka DSG lådor är dåliga?
De stora problemen med VW-koncernens DSG-lådor har främst drabbat den sjuväxlade versionen och har varit vanligast i bilar som körs mycket i stadstrafik. Taxi exempelvis. DSG-lådor slits av långsam och ryckig kökörning så det bör man undvika. Den sexväxlade DSG-lådan har inte ställt till med några nämnvärda problem.
Hur fungerar en dubbelkoppling?
En dubbelkopplingslåda har nämligen två ingående axlar, där den ena löper inuti den andra och båda två är i ständigt ingrepp med mellanaxeln. En dubbelkopplingslåda har alltså två växlar i samtidigt. Det är här de dubbla kopplingarna kommer in, för bara den ena är i ingrepp och den andra är alltså urkopplad.