Innehållsförteckning
Hur vet jag om min bil har en motorvärmare?
Anslut ett par timmar innan du skall iväg med i övrigt kall bil och jämför med hur den brukar vara utan ansluten sladd. Du kommer att märka skillnaden om du har motorvärmare! Den startar mycket lättare och du får fortare värme i kupén från motorn. Har inte vart i bilen än, men skall kolla sen.
Vad kostar motor värmare?
Själva motorvärmaren kostar runt 2 000 kronor. Kan kompletteras med ett grenuttag och en kupévärmare för ökad bekvämlighet och imfria rutor för ökad säkerhet.
Hur fungerar DEFA WarmUp?
DEFA WarmUp Bluetooth är ett komplett bilvärmesystem, som består av kupévärmare, motorvärmare*, batteriladdare och styrsystem. Alla delar bidrar till ökad komfort, minskat motorslitage, lägre bränsleförbrukning och lägre utsläpp av skadliga ämnen.
Vad kostar motorvärmare per månad?
240 öre/kWh respektive 199 öre/kWh. En skillnad på ungefär 12 kronor i månaden per bil om man använder motorvärmaren två timmar dagligen.
Vad kostar en kupévärmare i timmen?
Värmeelementet har normalt en effekt på 400–600 watt. Det betyder att en timmes användning kostar cirka 50 öre.
Are there any problems with a 6 4 Powerstroke?
Most Common Issues 6.4L Powerstroke Owners Encounter While the 6.4L Powerstroke offered some improvements over the 6.0, they are still largely unreliable. There are a number of common 6.4L Powerstroke Problems that owners of these trucks consistently encounter.
What is the bore and stroke of a 6 4 short block?
The short block of the 6.4L engine is basically the same as the 6.0L. The bore was increased from 3.74” to 3.87” with the stroke remaining the same at 4.134” The piston design was very similar, but compression ratio was lowered to 17.5:1 instead of 18.0:1. Firing order remained the same being 1,2,7,3,4,5,6,8.
What to look for when buying a used 6 4 power stroke?
If you’re on the prowl for a used 6.4L, make sure you look for rust or white residue (from leaking coolant) along the sides of the radiator, from the top down to the tow hooks. Cracked up-pipes, the plumbing that links the exhaust manifolds to the turbo, are extremely common on the 6.4L Power Stroke.
What is wrong with the Ford power stroke engine?
In our opinion, the most problematic item on the 6.0L Power Stroke is its engine oil cooler. The internally-located fluid-to-fluid heat exchanger is notorious for its coolant passageways plugging up, blocking coolant flow to the EGR cooler and causing the EGR cooler to rupture.