Innehållsförteckning
Varför är problemet med kväveoxider större med dieselmotorn än med bensinmotorn?
Däremot vållar dieselbilarnas avgaser andra problem. Det beror på de relativt höga utsläppen av partiklar och kväveoxider. Dessa föroreningar är fem respektive två gånger större för dieseldrivna än för bensindrivna bilar. Kväveoxider leder bl a till luftvägssjukdomar och bidrar till försurningen.
Vad kommer att hända med dieselbilar?
Ägare av dieselbilar får det tuffare efter den 1 juli 2022 då kraven i miljözon 2 ökar ytterligare och endast tillåter de i miljöklass Euro 6. För att komma till rätta med luftföroreningarna från biltrafiken ges kommunerna möjlighet att från och med 2020 införa ytterligare två nya miljözoner.
Vad är korrekt angående diesel?
Är ett fossilt bränsle som bidrar till ökad växthuseffekt och klimatförändring. I Sverige har vi endast diesel av miljöklass 1, som innehåller mindre skadliga ämnen. Dieselfordon producerar generellt fler farliga partiklar än bensin.
Vad är en dieselmotor?
En dieselmotor är en förbränningsmotor konstruerad med principen för en kolvmotor, där bränslet tillsätts först i kompressionsfasens slutskede, till skillnad från exempelvis ottomotorn (bensinmotorn). Motortypen uppfanns av och är uppkallad efter tysken Rudolf Diesel.
Vad är centralt i dieselmotorn?
Centralt i dieselmotorn är insprutningssystemet. Det reglerar motorns effekt och har stor påverkan på verkningsgrad och avgasemissioner. Under hela dieselmotorns historia har man strävat efter högre och högre insprutningstryck. I början var det knappt 100 bar och numera är det 2000–2500 bar som gäller.
Vad är skillnaden mellan diesel och bensin?
Flampunkten för diesel ligger på >60 grader C. Jämfört med bensinens < -30 grader C, vilket innebär att diesel är ett säkrare bränsle ur brandsynpunkt. Dieselmotorer är kraftigare byggda än bensinmotorer vilket ger dieselmotorn en längre livslängd.
Hur ökar kompressionstakten i dieselmotorn?
Under kompressionstakten ökar luftens temperatur i en dieselmotor så mycket att bränslet självantänder när det under högt tryck sprutas in i kompressionstaktens slutskede. Under detta skede vänder kolven och kraft leds ner till vevaxeln via vevstaken genom den tryckstegring som uppstår då förbränningsgaserna expanderar.